Siguranța anvelopelor pe timpul verii: verificările care îți pot salva concediul, mașina și viața
Căldura extremă, ploile torențiale și drumurile lungi de vacanță pun anvelopele la cea mai grea încercare a anului. Iată ce trebuie să știe orice șofer, potrivit instituțiilor din România și reglementărilor europene.
Vara este sezonul deplasărilor lungi: drumul spre mare, spre munte sau spre destinații din străinătate, adesea cu mașina încărcată la maximum și cu întreaga familie la bord. În toate aceste călătorii, singurul punct de contact dintre autovehicul și carosabil îl reprezintă cele patru anvelope, fiecare cu o suprafață de sprijin nu mai mare decât o palmă. De starea lor depind direct distanța de frânare, stabilitatea în curbe și capacitatea mașinii de a rămâne pe traiectorie atunci când apare o situație neprevăzută.
Deși atenția publică se concentrează de regulă pe anvelopele de iarnă, sezonul cald aduce provocări proprii, mai puțin vizibile, dar la fel de periculoase. Poliția Română subliniază constant că verificarea stării tehnice a autovehiculului înainte de plecarea la drum, inclusiv a anvelopelor, este esențială pentru siguranța tuturor participanților la trafic. InfoCons a pregătit un ghid complet, bazat exclusiv pe surse oficiale românești și europene, pentru ca fiecare consumator să pornească la drum în deplină siguranță.
De ce vara solicită anvelopele mai mult decât crezi
Pe timpul verii, temperatura carosabilului poate depăși cu mult temperatura aerului, ajungând la valori de peste 50 °C pe asfaltul expus direct la soare. În aceste condiții, cauciucul anvelopei se încălzește puternic, iar aerul din interior se dilată. Un fenomen fizic simplu, dar cu consecințe importante: presiunea din anvelopă crește pe măsură ce temperatura urcă și scade atunci când se răcește. Din acest motiv, presiunea trebuie verificată întotdeauna „la rece”, adică înainte ca mașina să fi rulat mai mult de câțiva kilometri.
O anvelopă îmbătrânită sau deteriorată suportă mult mai greu solicitările termice ale verii. Compusul de cauciuc își pierde elasticitatea în timp, apar microfisuri, iar la viteze mari și temperaturi ridicate crește riscul de deteriorare bruscă a anvelopei, fenomen cunoscut și sub denumirea de explozie a pneului. Combinația dintre asfaltul fierbinte, viteza de pe autostradă și o anvelopă subumflată sau uzată este una dintre cele mai periculoase pentru un șofer aflat în concediu.
Un aspect adesea ignorat este utilizarea anvelopelor de iarnă în plină vară. Acestea sunt fabricate dintr-un compus moale, conceput pentru temperaturi scăzute. La căldură, compusul devine prea flexibil, ceea ce mărește distanța de frânare, accelerează uzura și crește consumul de combustibil. Anvelopele de vară, în schimb, sunt proiectate să rămână stabile la temperaturi ridicate și să evacueze eficient apa de pe carosabil.
Presiunea corectă: cel mai ieftin element de siguranță
Registrul Auto Român (RAR) precizează că valorile presiunii de umflare recomandate de producător sunt specifice fiecărui vehicul și fiecărei dimensiuni de anvelopă. Aceste valori se regăsesc pe o etichetă amplasată, de regulă, pe stâlpul portierei șoferului, pe interiorul bușonului rezervorului sau în manualul de utilizare, și trebuie respectate întocmai. Ele nu sunt orientative, ci parte din configurația de siguranță a autovehiculului.
O presiune prea mică mărește suprafața de contact și rezistența la rulare, ceea ce duce la supraîncălzirea anvelopei, la creșterea consumului de combustibil și la un risc sporit de deteriorare la viteze mari, tocmai riscurile amplificate de căldura verii. O presiune prea mare reduce suprafața de contact cu solul, uzează accelerat zona centrală a benzii de rulare și diminuează aderența, mai ales la frânare. În ambele cazuri, siguranța și controlul asupra mașinii au de suferit.
Înainte de plecarea în vacanță, presiunea trebuie ajustată în funcție de încărcarea suplimentară. O mașină plină cu pasageri și bagaje necesită, de obicei, o presiune mai mare decât cea folosită în trafic urban, iar valoarea corespunzătoare este indicată tot pe eticheta producătorului. La nivel european, Regulamentul (UE) 2019/2144 privind siguranța generală a vehiculelor a făcut obligatorii sistemele de monitorizare a presiunii în anvelope (TPMS) pe autovehiculele noi, tocmai pentru a avertiza conducătorul atunci când presiunea scade sub valoarea sigură. Aceste sisteme nu înlocuiesc însă verificarea periodică cu manometrul, recomandată cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare drum lung.
Adâncimea profilului și pericolul acvaplanării
Adâncimea profilului benzii de rulare este elementul care permite anvelopei să evacueze apa și să mențină contactul cu asfaltul. Conform reglementărilor tehnice aplicate de RAR (normele RNTR) și Codului Rutier, adâncimea minimă legală a profilului este de 1,6 milimetri, măsurată pe cel puțin 75% din lățimea benzii de rulare. Sub acest prag, anvelopa este considerată neconformă și poate atrage sancțiuni în trafic, precum și respingerea la Inspecția Tehnică Periodică (ITP).
Toate anvelopele omologate pentru piața europeană dispun de martori de uzură, mici praguri de cauciuc, înalte de 1,6 mm, amplasate la baza canalelor. În momentul în care banda de rulare se uzează până la nivelul acestor martori, anvelopa a atins limita legală și trebuie înlocuită. Deși pragul legal este de 1,6 mm, pentru o siguranță reală specialiștii recomandă înlocuirea anvelopelor de vară atunci când profilul ajunge în jurul valorii de 3 mm, deoarece performanțele pe carosabil umed scad semnificativ pe măsură ce profilul se subțiază.
Vara nu înseamnă doar drumuri uscate. Ploile torențiale și averse violente sunt frecvente în sezonul cald, iar pe un carosabil acoperit brusc de apă apare riscul de acvaplanare: pelicula de apă se interpune între anvelopă și asfalt, iar mașina devine imposibil de controlat. Cu cât profilul este mai uzat, cu atât capacitatea de evacuare a apei este mai mică, iar riscul de acvaplanare crește. O anvelopă cu profil bun și o presiune corectă reprezintă cea mai eficientă protecție împotriva acestui fenomen.
Vârsta anvelopei: codul DOT pe care puțini îl verifică
Chiar dacă profilul pare în stare bună, o anvelopă îmbătrânește chimic. Fiecare anvelopă are inscripționat pe flanc un cod DOT, ale cărui ultime patru cifre indică săptămâna și anul fabricației. De exemplu, marcajul „2521” arată că anvelopa a fost produsă în a 25-a săptămână a anului 2021. Cauciucul se degradează în timp indiferent de utilizare, expunerea la căldură, soare și ozon accelerând acest proces.
Legislația nu impune o limită de vârstă strictă atâta timp cât adâncimea profilului rămâne peste 1,6 mm, însă starea tehnică generală a anvelopei este verificată la ITP și în controalele în trafic. O anvelopă veche poate prezenta fisuri, deformări sau umflături pe flanc, semne clare că materialul și-a pierdut integritatea și că anvelopa trebuie schimbată de urgență. Verificarea codului DOT înainte de sezonul estival, mai ales la mașinile folosite ocazional sau la roata de rezervă, este o măsură simplă care poate preveni o pană periculoasă pe autostradă.
Eticheta europeană a anvelopelor: cum alegi în cunoștință de cauză
Atunci când achiziționezi anvelope noi, cel mai util instrument de comparare este eticheta europeană. Aceasta a fost introdusă pentru prima dată în 2012 și a fost actualizată prin Regulamentul (UE) 2020/740 al Parlamentului European și al Consiliului, aplicabil de la 1 mai 2021 în toate statele membre. Scopul declarat al Comisiei Europene este creșterea siguranței, a eficienței economice și a protecției mediului în transportul rutier, prin promovarea anvelopelor sigure, economice și silențioase.
Eticheta oferă informații standardizate și comparabile despre trei parametri esențiali: rezistența la rulare (care influențează consumul de combustibil), aderența pe carosabil umed (direct legată de siguranță și de distanța de frânare) și zgomotul exterior de rulare. Fiecare parametru este notat pe o scală de la clasa A la clasa E. Diferența dintre o anvelopă din clasa A și una din clasa E la aderența pe umed se poate traduce, într-o situație de frânare de urgență, în câțiva metri în plus, distanța care poate face diferența dintre un accident evitat și unul produs. Metodele de testare sunt armonizate la nivel internațional prin Regulamentul UNECE nr. 117.
Începând cu noul regulament, fiecare etichetă include și un cod QR care face legătura cu baza de date europeană EPREL (Registrul European de Produse pentru Etichetarea Energetică), unde consumatorul poate consulta și valida informațiile despre fiecare model de anvelopă. Tot pe etichetă pot apărea pictograme suplimentare pentru zăpadă (simbolul 3PMSF) sau gheață, relevante însă pentru sezonul rece; pentru utilizarea estivală, atenția trebuie îndreptată către clasa de aderență pe umed.
Pe scurt, cum se citește eticheta europeană a anvelopelor:
|
Parametru |
Ce înseamnă pentru șofer |
|
Rezistența la rulare (A–E) |
Consum de combustibil: clasa A este cea mai economică, clasa E cea mai puțin economică. |
|
Aderența pe umed (A–E) |
Siguranța la frânare pe carosabil ud: clasa A oferă cea mai scurtă distanță de oprire. |
|
Zgomot exterior (A–C, dB) |
Nivelul de zgomot produs la rulare, exprimat în decibeli și pe clase. |
|
Cod QR / EPREL |
Permite verificarea și validarea datelor oficiale ale anvelopei în baza de date europeană. |
Cadrul legal și controalele în trafic
Obligațiile privind anvelopele sunt reglementate de Ordonanța de urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice (Codul Rutier), care prevede că vehiculele trebuie să fie menținute într-o stare tehnică corespunzătoare pe tot parcursul anului. Circulația cu anvelope uzate sub limita legală de 1,6 mm sau cu defecțiuni vizibile poate atrage sancțiuni contravenționale, iar în anumite situații poliția rutieră poate dispune reținerea certificatului de înmatriculare până la remedierea deficienței.
Starea anvelopelor este verificată sistematic la Inspecția Tehnică Periodică efectuată în stațiile autorizate de RAR, unde se evaluează adâncimea profilului, integritatea flancurilor, dimensiunile omologate și corespondența acestora cu datele înscrise în cartea de identitate a vehiculului (CIV). RAR atrage atenția că montarea unor anvelope de alte dimensiuni decât cele omologate necesită verificare și, după caz, înscriere în CIV, tocmai pentru a nu compromite siguranța și conformitatea vehiculului.
Verificarea rapidă înainte de plecarea în concediu
Înainte de un drum lung de vară, InfoCons recomandă o verificare completă a anvelopelor, care durează doar câteva minute, dar poate preveni situații grave:
- Presiunea: verifică presiunea la toate cele patru anvelope „la rece” și ajusteaz-o în funcție de încărcătură, conform etichetei producătorului;
- Profilul: controlează adâncimea profilului și poziția martorilor de uzură; nu porni la drum lung cu profil apropiat de limita legală;
- Aspectul vizual: caută fisuri, tăieturi, umflături sau corpuri străine înfipte în banda de rulare și flancuri;
- Codul DOT: verifică anul de fabricație pe flanc și evaluează dacă anvelopa nu este prea îmbătrânită;
- Roata de rezervă: nu uita de anvelopa de rezervă (sau kitul de reparație) și de starea acesteia;
- Comportamentul mașinii: dacă mașina „trage” într-o parte sau volanul vibrează, verifică geometria direcției și echilibrarea roților.
Recomandările InfoCons pentru consumatori
InfoCons, singura organizație din România membră a Consumers International, atrage atenția consumatorilor asupra câtorva principii simple care pot face diferența pe timpul verii:
- Nu amâna schimbul sezonier. Anvelopele de iarnă folosite vara sunt mai puțin sigure, se uzează rapid și cresc consumul; montează anvelope de vară sau all season adecvate sezonului cald.
- Verifică presiunea cel puțin o dată pe lună și înainte de fiecare drum lung, folosind valorile recomandate de producătorul mașinii, nu presupuneri.
- Alege anvelope pe baza etichetei europene, acordând prioritate clasei de aderență pe carosabil umed, esențială pentru siguranța la frânare în ploile de vară.
- Cere și păstrează documentele. La achiziție, solicită informațiile de pe etichetă și verifică datele prin codul QR asociat bazei de date EPREL.
- Nu ignora semnalele mașinii. Un martor TPMS aprins, vibrațiile sau uzura neuniformă sunt avertismente care necesită verificare imediată.
- Respectă limitele legale de uzură și starea tehnică. Nu doar pentru a evita amenzile, ci pentru că o anvelopă conformă îți protejează familia și pe ceilalți participanți la trafic.
Aplicația InfoCons, aliatul tău pentru decizii informate
Consumatorii au la dispoziție Aplicația InfoCons, un instrument gratuit prin care pot fi mai bine informați și mai atenți la produsele și serviciile pe care le folosesc zi de zi. Prin intermediul aplicației, utilizatorii pot accesa rapid informații utile despre siguranța produselor, pot fi la curent cu alertele și avertizările din sistemul european de alerte și pot lua decizii de consum în cunoștință de cauză, inclusiv atunci când vine vorba despre echiparea corectă și sigură a autovehiculului.
Descarcă Aplicația InfoCons pe telefonul tău și fii cu un pas înaintea riscurilor. Informarea corectă este primul pas către o vacanță sigură, iar la volan, siguranța începe de la cele patru anvelope pe care mașina ta se sprijină.
Alege bine, te simți bine!
Semnătura : Departamentul Asociației InfoCons de Comunicare
