Duminică 18 august avionul InfoCons nu a mai putut ateriza la Aeroportul din Brașov, deoarece pentru prima oară în istoria sa, sistemul de dirijare de la distanță a avioanelor pentru aterizare a cedat.
După toate cele întâmplate la acest aeroport această cedare i-a pus capac. Dar haideți stimați consumatori să recapitulăm ce s-a întâmplat până acum:
- Dintr-un proiect pentru un aerodrom înierbat, acesta s-a transformat într-unul pentru un aerodrom cu pista betonată dar pentru avioane de mic tonaj pentru ca în final să rezulte un aeroport internațional
- Construcția s-a făcut pe fonduri europene dar din cauza unor abordări greșite cauzate de schimbarea succesivă a proiectului inițial dar și din lipsa cunoștințelor necesare în domeniul aviației a proiectanților au apărut erori grave. Una dintre acestea a constat în greșita proiectare a turnului de control al cărui acoperiș nu poate susține antenele de comunicații strict necesare funcționării unui aeroport
- Inaugurarea cu mare fast și pe repede înainte în cinstea numirii ca ministru a fostului șef al județului Brașov, liberalul Vestea, a avut scop electoral și atât.
Pentru că :
– mult trâmbițatele curse care să lege Brașovul de restul Europei au dispărut ca un fum vorba poetului,
– ROMATSA a anunțat ca din lipsa de personal nu poate asigura operarea 24 din 24 de ore a aeroportului
– neexistând curse nu există nici firme care să asigure maintenanta avioanelor
– lipsa curselor și pasagerilor a condus la cheltuieli enorme din partea Consiliului Județean care trebuie să achite din banii contribuabilor locali întreținerea scumpă a aeroportului Așa ca deși Aeroportul Brașov este primul aeroport construit după cele făcute de Ceaușescu nu este nici un model de business de succes și nici unul constructiv asisjder!
Urmare a celor de mai sus , blocați fiind de condițiile impuse de folosirea fondurilor europene dar și de necesitatea obligatorie de a asigura dirijarea aeriană a avioanelor pana la aterizare, s-a apelat la soluția dirijării de la distanță.
Sistemul în cauză este folosit rar în lume și doar în cazuri legate de anumite specificități locale nefiind unul de dorit Aceasta dirijare se asigura de către controlorii aerieni ai ROMATSA situați la Arad și presupune îndeplinirea unor condiții tehnice obligatorii dintre care cea a existenței unui canal video care să transmită în timp real situația de la Aeroportul din Brașov și pentru prima oară în istoria acestui sistem de dirijare, după cum spuneam, a căzut canalul video strict necesar dirijării .
Cedarea poate avea drept cauze teoretice
– probleme tehnice de natură internă : componente ale sistemului, etc
– atac informatic asupra sistemului
– alte cauze necunoscute
Ancheta internă și internațională deschisă va indica cauzele și motivele acestei situații periculoase pentru siguranță și securitatea zborului dar până la terminarea ei toate zborurile sunt anulate teoretic operatorii aerieni și cei din turism fiind obligați să ia măsuri în consecință, măsuri ce vor afecta evident și pasagerii. Problema asigurării unei corecte și la timp informați a consumatorilor este iarăși una greșit abordată de către factorii locali deoarece în afara unui articol de presă pe un site de știri din aviație cu trafic redus și a unei preluări a știrii de către un site media până acum nimic.
De aceea ne facem datoria de a vă informa noi ca atât aeronava InfoCons cat și restul aeronavelor nu vor putea folosi Aeroportul Brașov până la redeschiderea lui .
Va urăm în continuare un zbor plăcut și sigur cu InfoCons .
Autor : Cezar Osiceanu
